dream_russo

Kingdom of Saudi Arabia Signs the Artemis Accords

The Kingdom of Saudi Arabia is the 21st nation to sign the Accords, joining Australia, Bahrain, Brazil, Canada, Colombia, France, Israel, Italy, Japan, the Republic of Korea, Luxembourg, Mexico, New Zealand, Poland, Romania, Singapore, Ukraine, the United Arab Emirates, the United Kingdom, and the United States. Saudi Arabia is the seventh nation to sign the Artemis Accords since January 2022 and the fourth Middle Eastern nation to join.

В твиттере астронавта Скотта Келли (520 суток в космосе, между прочим) -- троллинг Рогозина на чистейшем русском языке. Ниже скриншоты в хронологическом порядке (ну или можно самому по ссылке на твиттер глянуть).

( показать )

P.S. Походу, Рогозин и впрямь окажется могильщиком российской пилотируемой космонавтики. Ну, если его с должности не попрут ещё до прекращения российских полетов на МКС.

В 1993 году НАСА начала испытывать посадочное шасси Шаттла, дабы понять каковы его ограничения при длительной эксплуатации и в экстремальных посадочных условиях. В качестве летающего стенда использовался Convair 990 (Landing System Research Aircraft). Обратите внимание на нормальные шасси самолета, и колесо Шаттла по центру:



Самолет, пилотируемый астронавтом и летчиком-испытателем Чарлзом Фуллертоном, за два года выполнил 155 полетов:



Номинальное давление в шасси Шаттла было 20.4 атмосфер в носовом шасси, и 23.1 атмосферы в главном. Естественно, с учетом контекста испытаний, техники боялись бы подходить к такой шине если датчики показывают слишком высокое давление/температуру, или когда корд уже изношен. Работающие с шинами в автосервисах поймут, остальные могут глянуть, например, вот это видео (а ведь давление в шинах грузовиков в ~2-3 раза ниже вышеуказанного). НАСА пишет, что взрыв шины Шаттла высвобождает энергию, эквивалентную двум с половиной динамитным шашкам, и может причинить серьезные травмы на расстоянии ~15 метров, и необратимые повреждения слуха на расстоянии в ~30 метров.

Итак, нужен был метод безопасно выпускать воздух из шасси, если это понадобится. Какое же решение было выбрано инженерами НАСА?

( читать дальше )

Маск разослал работникам SpaceX имейл на прошлой неделе (причем в День благодарения!), привожу мой перевод:

К сожалению, кризис с производством двигателей "Раптор" ещё хуже, чем казалось лишь несколько недель назад. Когда мы стали разбираться с проблемами, возникшими после ухода прошлого руководства, они, к сожалению, оказались гораздо более серьезными, чем сообщалось. Представить это в лучшем свете попросту невозможно.

Я собирался было взять в эти выходные отпуск, в первый раз за долгое время. Но вместо этого я всю ночь и все выходные буду на производственной линии "Рапторов". Если у вас нет критически важных семейных дел и вы физически можете приехать в Хоторн, [то возвращайтесь,] так как нам понадобятся все силы, чтобы оправиться от того, что, откровенно говоря, является катастрофической ситуацией.

Если мы не сможем сделать достаточно надежных “Рапторов”, то SpaceX не сможет начать пускать "Старшип" -- и это значит, что мы не сможем начать пускать [спутники] "Старлинк" V2 ("Фалькон" не имеет ни объема обтекателя, ни массы для потребной орбиты, необходимой для V2). Сама по себе [нынешняя версия] V1 "Старлинка" довольно слаба в финансовом отношении, тогда как V2 -- сильна.

Вдобавок, мы увеличиваем производство терминалов "Старлинк" до нескольких миллионов единиц в год, что требует огромных капиталовложений. Мы обязаны иметь V2 на орбите дабы удовлетворить потребность в пропускной способности каналов, иначе эти терминалы будут бесполезны.

Все сводится к тому, что мы сталкиваемся с реальным риском банкротства, если в следующем году мы не сможем достичь частоты пусков "Старшип" хотя бы раз в две недели.

Спасибо,
Илон

Отсюда: Elon Musk says SpaceX could face ‘genuine risk of bankruptcy’ from Starship engine production. От комментариев журналистам в SpaceX отказались.

Мне кажется, что Маск несколько преувеличивает, дабы подстегнуть работников, но в целом это мне видится самым серьезным кризисом SpaceX за последние несколько лет. Такие дела (с)

РИА: МКС потеряла ориентацию в пространстве при тестировании двигателей "Союза". В американском ЦУП полагают, что двигатели "Союза" во время теста не отключились, как положено, а перестали работать, только когда достигли ограничения по расходу топлива.

График (отсюда):


Комментарий Роскосмоса традиционно доставляет: "При тестировании двигателей корабля СоюзМС18 произошло влияние работы двигателей на ориентацию МКС. В результате произошло временное изменение ориентации МКС."

Итак, корабль "Дракон" вышел на орбиту, первая ступень уже успешно села. Скоро сделаю пост с традиционными фотками (upd: сделал), ну а пока раздача слонов!

Год назад я заключил пари с юзером big_lebovvski. Условия пари:



Арбитром мы согласились считать ув. vsatman888. Пусть он теперь вынесет вердикт -- выиграл я или нет :) Если я выиграл и если получу выигрыш -- его тоже потрачу на поддержку космического научпопа (как я сделал в прошлый раз, задонатив Alpha Centauri через Патреон), ну или может сделаю пожертвование в какую-нибудь занимающуюся образованием технарей организацию. Предложения принимаются в комментариях!

Попался комикс со Старшипом (Grimelf Yellowred #2). Кликабельно:

Итак, уже понятно, что потеря ориентации во вчерашнем инциденте была более серьезной, чем изначально сообщили в НАСА. В принципе, оно было понятно и из появившихся вчера графиков телеметрии, но теперь и официальные лица это подтверждают. Твит руководителя полетов НАСА Зебулона Сковилля: "Was force fight between MLM and ISS SM thrusters. Based upon moment arm, the ISS brought a knife to a gun fight. Reports of ISS only being 45 degrees out were premature. That was first call from ADCO. We proceeded to do headstands and cartwheels. Olympic judges would be proud." Еще в ходе вчерашней пресс-конференции НАСА было упомянуто, что вращение составляло около 0.5 градуса в секунду, а сам инцидент при том длился почти час (незапланированное вращение началось в 11:34, потеря ориентации в 11:42, восстановление ориентации в 12:29). Зак написал, что двигатели "Науки" попросту работали пока не кончилось топливо, выключить их российские специалисты не смогли.

Кстати обратите внимание на тон вышеприведенного твита Сковилля, "мы совершали такие кульбиты, что поразили бы олимпийских судей". Такое довольно нетипично для высокопоставленных функционеров НАСА. Вот еще твит от него: "никогда я не был столь счастлив увидеть, что радиаторы и солнечные батареи не оторвались". НАСА традиционно не хочет публично критиковать партнеров и выносить сор из избы, но мне лично тут чувствуется с трудом скрываемая ярость.

И что же в это время делает пресс-служба "Роскосмоса" и сам Рогозин, чтобы успокоить общественность? А вот что:
- Сначала они довольно долго молчали после хвалебных сообщений о стыковке, несмотря на то, что уже поднялся кипеш.
- Потом появилось издевательское сообщение "Проводится работа с остатками топлива в модуле".
- Затем, после еще более долгого молчания, "Роскосмос" удосужился чуть рассказать о причинах: "Из-за кратковременного сбоя программного обеспечения была ошибочно реализована прямая команда на включение двигателей модуля на увод, что повлекло за собой некоторое видоизменение ориентации комплекса в целом. Эта ситуация была достаточно быстро парирована с помощью двигательной установки модуля „Звезда“."
- Параллельно, по информации РИА Роскосмос сначала отказывался (!) расследовать инцидент: "В "Роскосмосе" удивлены реакцией американцев на особенности стыковки модуля "Наука" с МКС. Никаких комиссий по этому вопросу, тем более с инженерами НАСА, создаваться не будет, ситуация принята как штатная", - сказал собеседник агентства." Но через некоторое время появилась уже иная информация: "Россия возглавит расследование ситуации с модулем "Наука" на Международной космической станции, в нем также примут участие американские инженеры, сообщил руководитель программы МКС в НАСА Джоэл Монталбано."
- Как вишенка на торте, у Рогозина в твиттере на текущий момент последнее написанное им сообщение уже после инцидента это: "На МКС порядок. Экипаж отдыхает. И вам советую", а в комментариях ДОР вообще жжот напалмом (пример), а в ответ на прямой вопрос о нештатном включении двигателей выдал: "Все нормально, экипаж отдыхает, не читайте дебилов" (и уже трусливо тот твит выпилил). И этот человек -- по образованию журналист, который по идее что-то должен понимать про связи с общественностью.

---

К счастью, для станции инцидент, похоже, закончился благополучно, во всяком НАСА уже сообщила, что повреждений станции нет, хотя ув. smoliarm указывает на мнения специалистов считающих, что могут быть проблемы с SolarArray Alpha Rotary Joint. Но уже пришлось отложить испытательный пуск "Старлайнера" как минимум до третьего августа, магистрали "Науки" надо будет продувать гелием (российские космонавты попросили быть в американском сегменте пока это происходит), ну и в целом доверие к новому модулю теперь подорвано -- кто знает, какие еще "бобы" там затаились?

Но главный вывод из истории -- руководство "Роскосмоса" до сих пор не может понять, что сейчас не советское время, а 21 век, когда NORAD выкладывает TLEшки почти всех ИСЗ в открытый доступ, когда у энтузиастов космонавтики есть доступ к переговорам НАСА с МКС. И что надменное молчание только заставит людей искать инсайды различной степени достоверности и породит по отношению к "Роскосмосу" негатив. Натуральный троллинг и хамство со стороны гендиректора Роскосмоса я обсуждать не стану, и так всё понятно.

ЗЫ Чтобы не кончать на совсем уж кислой ноте, вот новые фотографии "Науки": Продолжается интеграция модуля «Наука» в состав МКС.

ЗЗЫ И забавная карикатура на тему.

Кликабельно:






отсюда


P.S. Ну и новость про МЛМ "Наука": от МКС отстыковали модуль "Пирс" (видео). Без всяких проблем, между прочим, после двадцати лет на орбите -- рекорд. Думаю, эта отстыковка хороший индикатор того, что Роскосмос смог убедить НАСА в безопасности стыковки "Науки" к МКС. Шлю им лучи поддержки и желаю удачи.